续航焦虑终结者锂-空气电池还在实验阶段|百家乐官网

发布时间:2021-03-07    来源:百家乐官网 nbsp;   浏览:17766次

百家乐官网:(作者: steven )据说如果电池技术的发展速度与存储技术相媲美,现在全城都变成了Tesla。 从1.44MB的软盘到1TB的百家乐官网可移动硬盘,这个过程花了将近十年的时间。 电池的能量储存水平在过去半个世纪完全没有实质性的变化。

有个朋友回答我,动力电池这个领域有什么好的解决办法。 我说锂空气电池是有点期待的一种,但商业化前景不明朗。 现在,可以说是double和triple电动汽车续航距离的电池技术都停留在实验室阶段。

说说这个锂空气电池吧。 据说是具有现役电池3倍能量密度的蓄电技术,我们来看看是什么妨碍了该技术的实用化。 首先具体的概念是能量密度,单位是Wh/kg。 很容易理解每公斤电池所支持的电量。

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当然,与本论文相关的能量密度不是指电池组整体的数据,而是指单一的电池单元(Cell )。 因为整个电池组不仅包括大量的电池单元,还计算上壳、冷却系统、支架等几个宠物质量,所以能量密度不会比电池单元高。

现在,动力电池大多用锂离子电池,即锂化合物制作负极(一般石墨制作负极),虽然能量密度比镍氢电池大,但这是预计稳定性会上升的问题。 通常,锂离子电池的能量密度为100-250Wh/kg。 汽油的能量密度超过了13,000 wh/kg。

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锂空气电池主要有四种类型,分别是质子惰性、液态、固体和混合型。 锂空气电池的概念之所以被明确提出,是因为从1970年代开始这项技术就没有受到关注,理论能量密度超过11,680 wh/kg,与汽油密度完全相同。

这个是怎么做的? 最大的原因是锂空气电池将金属锂用于负极,负极是空气(氧)。 也就是说,在锂空气电池这种氧还原反应中,氧化剂需要来自空气,需要预先储存在电池中。 这样可以减少电池的重量,提高能量密度。

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